Собственно говоря, в этом нет ничего удивительного – список задыхающихся автомобильных рынков практически полностью совпадает с перечнем областей, наиболее пострадавших от кризиса, в которые входят Пермский край, Самарская, Новгородская и Челябинска области и Татарстан. Во перечисленных регионах машиностроение и металлургия является опорой экономики, поэтому кризис и стагнация производства немедленно сказались на благополучии населения. Массовые увольнения, снижения зарплат, неоплачиваемые отпуска привели к тому, что для многих жителей регионов первоочередным стал вопрос питания и оплаты жилья, а не покупки автомобиля.
Такое падение продаж серьезно ударило по местным дилерам, многие из которых накануне кризиса начали строительство новых автоцентров, причем, привлекая кредитные деньги. Поскольку прибыль от продажи автомобилей сократилась в разы, многие дилеры, например, компании Ford, взяли курс на сервисные услуги, стараясь повысить лояльность к официальным автоцентрам не только владельцев новых машин, но и подержанных экземпляров в постгарантийный период.
«Вообще, в первом полугодии 2008 года автомобильный рынок Пермского края показывал стабильный рост, – говорит начальник отдела маркетинга компании «Машинный Двор» Светлана Угрина. – Спрос был подогрет распродажами машин предыдущего года выпуска, инфляционными ожиданиями и стремлениями «покупать пока есть возможность». Однако сложившаяся во втором полугодии 2008 года сложная экономическая ситуация отразилась и на автомобильном рынке. Падение спроса объясняется снижением покупательской способности населения в связи с ужесточением кредитных схем, ростом процентных ставок. Так же в это время прошла первая волна сокращения рабочих мест, что отразилось и на снижении потребления. В начале 2009 года в Перми спад автомобильного рынка составил порядка 65% по отношению к аналогичному периоду 2008 года. На наш взгляд, автомобильный рынок достиг своего дна и снижаться не будет, но и резкого роста тоже не ожидается. В связи со складывающейся экономической ситуацией, мы прогнозируем снижение объемов продаж не более чем на 50% до конца 2009 года по отношению к предыдущему году и, соответственно, рост объемов продаж во втором полугодии 2009 года на 5-7% по отношению к первому полугодию 2009 года. Думаю, что в 2010 году рынок вырастет не более чем на 10%. Так как на цены мы повлиять не можем, их диктует производитель, стараемся расширить сферу сервисных услуг».
Улучшения ситуации в ближайшее время не ожидается, и, по оценкам директора агентства «Автостат» Сергея Целикова пик спада придется на июль-август, после чего отрицательная динамика начнет улучшаться, но лишь за счет падающей базы прошлого года. Даже в случае постепенного оживления производства и восстановления кредитной активности, какое-то время будет сохраняться инерция, поэтому авторынок почувствует позитивный эффект с задержкой в несколько месяцев. Аналитики считают, что увеличение продаж автомобилей в абсолютных цифрах возможен не ранее весны 2010 года.